一直倡导“油电同价”、“技术平权”的长城汽车，在坦克品牌上拿出了诚意之作。

(资料图片仅供参考)

6月26日，坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)版正式上市，这款插电式混动版的越野SUV，售价33.5万元，和燃油版坦克500起售价一分不差。把插混版做到了和3.0T V6版同样的价格，坦克这次是有备而来。

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坦克品牌认为，市面上一些新能源越野车存在很多问题，比如电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患等等，而坦克品牌的新能源越野车，把越野能力放在了首位。

和哈弗枭龙MAX搭载的Hi4不同，坦克500 Hi4-T采用的是油电并联设计，动力输出更加持续稳定。与纯电或增程这种以电驱动为主的新能源越野车相比，坦克500 Hi4-T在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的情况。

坦克500 Hi4-T的造型和燃油版坦克500保持了一致，依旧是大气硬朗的风格，很有视觉冲击力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078×1934×1905mm，轴距则达到2850mm。

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内饰也与燃油版保持了一致，座舱采用了大面积皮质包裹，很有质感。车内搭载了12.3英寸全彩数字液晶组合仪表+14.6寸悬浮式中控大屏+7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，有很强的科技感。

智能驾驶方面，坦克500 Hi4-T采用了“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等多项驾驶辅助功能。

动力方面，坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm，零百加速6.9秒，对于这样一台大车来说这样的加速表现比较难得。

作为插混车型，坦克500 Hi4-T拥有一个70L的超大油箱，37.1度的电池能实现110km的纯电续航，官方公布的整车综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，综合续航790km。

在挡杆左侧有一个PHEV的专属按键，能在混动、纯电和智能三种动力模式之间切换。作为电动车，它支持3.3kW超大功率对外放电，这对于户外爱好者来说是很实用的功能。

最后再来看看它的越野能力。坦克500 Hi4-T采用了非承载式的车身结构，搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥设计和三把锁；接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。

值得一提的是，一般电动车都将电池包放在底部，但是考虑到越野场景下电池包在车底遇到冲击和涉水等场景时风险系数增加，所以坦克500 Hi4-T的电池包放在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，虽然这样后备箱的空间有一些牺牲，不过安全系数更高。

对于想买硬派越野车的用户来说，坦克500 Hi4-T售价和燃油版一样，功能配置更丰富，油耗更低也意味着使用成本更低，应该能够吸引很多准备入手硬派越野车的用户。

在发布会上官方还透露，后续坦克全家族车型都将陆续搭载Hi4-T技术。